Émissions de CO2 : véhicule électrique contre thermique sur tout le cycle de vie
On entend souvent que la voiture électrique n'est pas si propre à cause de sa batterie. Pour juger objectivement, il faut comparer les deux technologies sur l'ensemble de leur cycle de vie. Voici comment raisonner de manière indépendante.
Comparer uniquement les émissions à l'échappement donne une image incomplète. Une analyse honnête tient compte de la fabrication, de l'utilisation et de la fin de vie du véhicule. C'est ce qu'on appelle l'analyse du cycle de vie.
La phase de fabrication
La production d'un véhicule électrique génère généralement davantage de CO2 qu'une thermique, principalement à cause de la fabrication de la batterie. C'est un fait reconnu et il explique pourquoi une voiture électrique part avec un certain « retard » écologique au moment de sa mise en circulation.
La phase d'utilisation
C'est durant l'usage que la voiture électrique rattrape, puis dépasse, la voiture thermique. Elle n'émet rien à l'échappement, et son bilan dépend surtout de la manière dont l'électricité est produite. Plus le réseau électrique est décarboné, plus l'avantage est marqué. En Belgique, où une part importante de l'électricité est peu carbonée, le bénéfice se construit assez vite sur les kilomètres parcourus.
Le bilan global
Sur l'ensemble du cycle de vie, et après un certain nombre de kilomètres, la voiture électrique présente le plus souvent un bilan CO2 inférieur à celui d'une thermique équivalente. Le point exact de « rattrapage » dépend du modèle, de la taille de la batterie et de votre kilométrage annuel. Si vous souhaitez estimer ce qu'il en serait dans votre cas précis, notre équipe vous propose un avis gratuit et sans engagement via WhatsApp.