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Laden · 5 Min. Lesezeit

Ladegeschwindigkeit und Steckertypen: Die Grundlagen

Begriffe wie kW, Typ 2 oder CCS begegnen Ihnen rund um das Laden ständig. In diesem Beitrag erklären wir die wichtigsten Grundlagen zu Ladegeschwindigkeit und Steckertypen verständlich und neutral.

Was bestimmt die Ladegeschwindigkeit?

Die Ladegeschwindigkeit wird in Kilowatt (kW) angegeben und hängt von mehreren Faktoren ab. Entscheidend sind die Leistung der Ladestation, die maximale Ladeleistung Ihres Fahrzeugs sowie beim Schnellladen der aktuelle Ladestand und die Batterietemperatur. Maßgeblich ist immer der schwächste Faktor in dieser Kette: Eine sehr leistungsstarke Station bringt nichts, wenn das Fahrzeug die Leistung nicht aufnehmen kann.

Die wichtigsten Steckertypen

In Europa haben sich einige Standards etabliert. Beim normalen Laden mit Wechselstrom (AC) ist der Typ-2-Stecker üblich. Für das Schnellladen mit Gleichstrom (DC) wird meist der CCS-Standard verwendet, der den Typ-2-Anschluss um zusätzliche Kontakte erweitert. Daneben existieren weitere Systeme, die jedoch eine geringere Rolle spielen. Die meisten neuen Elektroautos in Europa sind mit Typ 2 und CCS ausgestattet.

Die Ladekurve verstehen

Besonders beim Schnellladen ist die Leistung nicht konstant. Zu Beginn, bei niedrigem Ladestand, lädt das Fahrzeug am schnellsten. Je voller die Batterie wird, desto stärker drosselt das Fahrzeug die Leistung, um den Akku zu schonen. Aus diesem Grund wird beim Schnellladen meist nur bis etwa 80 Prozent geladen – der letzte Abschnitt dauert überproportional lange.

Wenn Sie wissen möchten, welche Ladeleistung und welcher Stecker zu einem bestimmten Fahrzeug passen, helfen wir Ihnen gerne kostenlos und unverbindlich per WhatsApp weiter.

Häufige Fragen

Welcher Stecker ist in Europa Standard?
Beim normalen Laden ist Typ 2 üblich, beim Schnellladen der CCS-Standard. Die meisten neuen Elektroautos in Europa unterstützen beide Anschlüsse.
Warum lädt mein Auto langsamer als die Station hergibt?
Die tatsächliche Geschwindigkeit richtet sich nach dem schwächsten Glied: der maximalen Ladeleistung des Fahrzeugs, dem Ladestand und der Batterietemperatur.
Warum lädt man oft nur bis 80 Prozent?
Beim Schnellladen sinkt die Leistung mit zunehmendem Ladestand. Der Bereich zwischen 80 und 100 Prozent dauert besonders lange, weshalb sich ein Zwischenstopp meist nur bis etwa 80 Prozent lohnt.
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