Nieuwe elektrische auto's 2026-2027: wat komt eraan?

De vraag achter dit artikel is meestal praktisch: wachten of nu kopen? Bij alle zeven is die vraag inmiddels beslecht — ze staan als nieuwe of demowagen bij dealers. Dit overzicht zegt per wagen hoe hard de cijfers zijn en of hij vandaag leverbaar is.

Wat er in de Belgische markt verschuift

Jarenlang bestond het elektrische aanbod vooral uit SUV's in de middenklasse. Deze zeven modellen vullen de twee uiteinden op: onderaan de kleine klassen, bovenaan een rijbereikklasse die er eerder niet was. Voor de koper betekent dat dat de keuze niet langer door de batterij wordt bepaald maar door het formaat van de wagen — een stadswagen met 263 kilometer en een SUV met 805 zijn niet dezelfde beslissing met een ander budget, maar twee verschillende auto's voor twee verschillende ritten.

Opvallend is ook wie die beweging draagt. Kia en BMW nemen de bovenkant van het rijbereik, terwijl Volkswagen en Škoda het instapsegment invullen. Wat er vandaag te bestellen valt, staat in ons overzicht van elektrische auto's; wie eerder per klasse dan per merk zoekt, komt sneller uit bij de beste elektrische auto.

De stadswagen keert terug

De Renault Twingo E-Tech is de wagen waarop veel mensen wachten: een echte stadswagen met een batterij van 27,5 kWh en ongeveer 263 kilometer WLTP-rijbereik. Hij laadt tot 50 kW — genoeg voor dagelijks gebruik, weinig voor de lange rit. Dat is ook het punt: deze auto is gebouwd voor de stad en het woon-werkverkeer. Het wachten is voorbij — de eerste exemplaren staan bij dealers.

De Volkswagen ID. Polo zit een klasse hoger. Met 56 kWh, zo'n 450 kilometer en 125 kW laadvermogen is het de eerste elektrische Volkswagen die qua formaat echt op een Polo lijkt. De lancering staat gepland voor het najaar van 2026.

Compacte SUV's: het drukste segment

De Škoda Epiq haalt met 55 kWh ongeveer 425 kilometer en laadt met 105 kW. Hij deelt zijn techniek met de ID. Polo maar staat hoger op zijn wielen — voor veel kopers precies het verschil dat telt.

De Leapmotor B03X is de enige wagen in dit overzicht waarvan wij nog geen bevestigde cijfers hebben. Het model is aangekondigd, maar de Europese specificaties liggen niet vast. Wij vullen ze aan zodra dat wel zo is; geschatte cijfers helpen niemand bij een aankoopbeslissing.

Middenklasse en premium: de sprong in rijbereik

De Kia EV4 is met 81,4 kWh en ongeveer 625 kilometer de eerste wagen in deze lijst waarbij rijbereik geen thema meer is. Met 135 kW laadt hij degelijk, niet uitzonderlijk.

De BMW iX3 is de technische uitschieter: 109 kWh, ongeveer 805 kilometer WLTP en laden tot 400 kW. Dat is de nieuwe 800-voltarchitectuur, en die verandert de rekensom — bij dat vermogen is de laadstop korter dan de koffiepauze.

De Volvo EX60 volgt in 2027 met 80 kWh, zo'n 620 kilometer en 320 kW. Daarmee zit hij dichter bij de iX3 dan bij de middenklasse, maar hij komt een jaar later.

Wat de maandlast bepaalt

De catalogusprijs is bij een elektrische wagen zelden het cijfer dat uiteindelijk beslist. Restwaarde, laadkosten en de vraag of u privé rijdt of via de vennootschap wegen zwaarder — en die drie vallen per route anders uit. Voor bedrijven loopt de weg in België meestal via renting of zakelijk EV-leasen, privé via private lease of financieren. De vormen staan naast elkaar in leasevormen vergelijken.

Wat elektrisch rijden in de praktijk kost, splitsen we uit in kosten van een elektrische auto. De grootste hefboom heeft wie thuis laadt; de opties daarvoor staan bij laadpalen. En wilt u weten wat uw huidige wagen nog opbrengt bij inruil, dan geeft de waardebepaling een vertrekpunt.

Vandaag rijden in plaats van wachten op een leverdatum

Alle zeven modellen in deze lijst zijn er inmiddels. Ze staan bij dealers, grotendeels als nieuwe of demowagen met enkele kilometers op de teller — u wacht dus niet op een leverdatum maar kunt vergelijken en rijden.

Eén argument wordt daarbij zelden genoemd: de restwaarde. Onze eigen restwaarde-index, gekalibreerd op gematchte elektrische occasions uit de eigen voorraad, komt voor deze leeftijdsklasse uit op ongeveer 74 procent van de nieuwprijs na drie jaar. Bij een leverbaar model kunnen wij dat cijfer noemen. Bij een model dat later komt kan niemand dat — de fabrikant evenmin.

EVTrader bemiddelt onafhankelijk en ontvangt geen provisie van een automerk. Welk van deze modellen bij u past, bespreken we gratis en vrijblijvend via WhatsApp.