Eine Plattform, die den Käufer berät und zugleich am Händler verdient, hat einen strukturellen Interessenkonflikt. Die meisten Plattformen lösen das im Kleingedruckten. Wir lösen es mit einer veröffentlichten Begrenzung dessen, was wir verdienen dürfen.
Version 0.2 · zuletzt geändert am 30. Juli 2026 · Anlage zu jedem Händlervertrag
Diese Charta ist kein Marketingtext. Sie ist ein Regelwerk, das unsere Verdienstmöglichkeiten nachweisbar begrenzt — und genau deshalb ist sie glaubwürdig. Eine Plattform, die pro Anzeige oder pro Marge verdient, kann sie nicht übernehmen, ohne ihr eigenes Modell zu sprengen.
Wir veröffentlichen sie, weil ein Versprechen, das nur im Vertrag steht, für einen Händler nicht überprüfbar ist. Woran hier steht, können Sie uns messen.
Wir nehmen keine Fahrzeuge in Eigentum, weder in Kommission noch über ein verbundenes Unternehmen. Wir sind kein Händler und werden es nicht. Der Händler bleibt Eigentümer des Fahrzeugs und des Bestandsrisikos — und damit auch der Marge.
Wir erhalten denselben Betrag, unabhängig von Marke, Modell, Preis, Antriebsart, Erwerbsform oder Händler. Kein Prozentsatz der Transaktion, keine Staffel nach Fahrzeugwert, kein Bonus je Marke, keine bezahlte Platzierung in Beratungsergebnissen.
Eine Marke oder ein Händler kann bei uns keine bessere Position in der Beratung kaufen. Für keinen Betrag.
Vollständige Übergabe: Kontaktdaten, die ursprüngliche Suchanfrage, die innerhalb seines Bestands angesehenen Fahrzeuge, der Beratungsverlauf und der Grund, warum der Kunde konvertiert ist oder nicht. Ungefiltert, nicht verzögert, nicht als Upsell-Produkt dosiert.
Wir verkaufen den Lead eines Händlers niemals an einen anderen Händler weiter — weder als Lead noch als aggregiertes Produkt, aus dem sich der einzelne Lead ableiten lässt.
my.evtrader darf einem Kunden eine Alternative empfehlen, die von seiner ursprünglichen Wahl abweicht. Unter drei Bedingungen:
Sichtbares Abweichen ist vertretbar. Unsichtbares Abweichen ist Weitervermittlung, und die betreiben wir nicht.
Ist das vernünftige Ergebnis, dass der Kunde sein jetziges Auto behält, wartet oder nicht elektrisch fahren sollte, dann sagen wir das. Auch wenn es uns keinen Umsatz bringt.
Ein Kunde kann ein Fahrzeug auf zwei Wegen über uns erwerben: bei einem angeschlossenen Händler oder indem wir es für ihn von der Auktion holen. Beides ist legitim und passt zu unterschiedlichen Käufern — der eine will Sicherheit und einen Ansprechpartner, der andere den schärfsten Preis und hat Geduld. Was wir an diesen beiden Wegen verdienen, ist nicht gleich. Deshalb:
Regel 2 begrenzt unsere Vergütung je Fahrzeug; Regel 6 tut dasselbe je Weg. Ohne diese Regel wäre der zweite Weg eine Lücke in dieser Charta — wir könnten dorthin lenken, wo wir am meisten verdienen, ohne eine einzige andere Regel zu verletzen.
Diese Charta begrenzt unsere Erlösmodelle, schließt sie aber nicht aus. Was erlaubt ist, steht ausdrücklich hier — damit die Regeln später nicht stillschweigend gedehnt werden.
| Erlaubt | Bedingung |
|---|---|
| Festes Abonnement für Händler (Dashboard, Marktdaten) | Preis unabhängig von Bestandswert oder Marke. Das Einstellen selbst ist und bleibt kostenlos und unbegrenzt. |
| Feste Vergütung je bestätigter Transaktion | Identischer Betrag für jedes Fahrzeug und jeden Händler |
| Markenkampagnen und Display-Werbung | Ausschließlich außerhalb der Beratungsstrecke; nie in oder neben Beratungsergebnissen |
| Vermittlung an angrenzende Dienste (Laden, Versicherung, Finanzierung, Energie) | Feste Vergütung je Vermittlung, für alle Anbieter gleich, für den Nutzer sichtbar |
| Verkauf aggregierter Marktdaten | Nur nicht rückverfolgbar, und niemals Bestands- oder Leistungsdaten eines Händlers an einen Wettbewerber |
Die großen Portale verdienen an Sichtbarkeit. Je unsicherer der Käufer, desto mehr Suchanfragen, desto mehr Leads, desto mehr Umsatz. Ihr Interesse ist also nicht, dass der Kunde schnell das richtige Auto findet.
Unseres schon — weil wir bei einem günstigen Auto dasselbe verdienen wie bei einem teuren, und nichts an einem Kunden, der viermal falsch sucht.
Das ist keine Unternehmensphilosophie. Das ist eine Rechnung, und die kann jeder nachrechnen.
Sie sind Händler und möchten wissen, was das in der Praxis für Ihre Leads bedeutet? Fragen Sie direkt — wir antworten schnell.
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