Kia stellt PV7-Elektrotransporter auf der IAA vor: 800-Volt-Architektur, zwei Akkuoptionen und bis zu 460 km Reichweite
Kia hat am 14. September 2026, dem Eröffnungstag der IAA Transportation in Hannover, den PV7 enthüllt – seinen zweiten vollelektrischen Platform Beyond Vehicle-Transporter neben dem PV5: 5.350 mm lang, 800-Volt-Architektur, Akkupakete von 71,5 oder 96,2 kWh, bis zu 460 km WLTP-Reichweite in der Cargo-Variante mit dem großen Akku, Laden von 10 auf 80 Prozent in 25 Minuten bei 350 kW und ein 200 kW starker Motor. Europäische Markteinführung ist für das zweite Halbjahr 2027 geplant.
Kia hat den PV7 am 14. September 2026, dem Eröffnungstag der IAA Transportation in Hannover, offiziell vorgestellt und damit sein Platform Beyond Vehicle-Transporter-Angebot neben dem kleineren PV5 erweitert.
Der PV7 misst 5.350 mm bei einem Radstand von 3.500 mm – deutlich länger als Ford E-Transit Custom und Renault Trafic E-Tech. Zwei Akkupakete stehen zur Wahl: 71,5 kWh und 96,2 kWh, beide mit NMC-Zellchemie. Mit dem größeren Akku erzielt die Cargo-Variante bis zu 460 km Reichweite nach Kias internem WLTP-Messverfahren. Beide Pakete versorgen einen frontmontierten 200-kW- und 420-Nm-Motor. Eine Hinterradantrieb-Variante folgt zu einem späteren Zeitpunkt.
Die 800-Volt-Architektur ermöglicht das Laden von 10 auf 80 Prozent in etwa 25 Minuten an einer 350-kW-Ladestation. Der Transporter bietet zwei Ladeanschlüsse: einen kombinierten AC/DC-Einlass an der Front und optional einen weiteren AC-Anschluss hinten, der in Depots mit beengten Platzverhältnissen nützlich ist.
In europäischer Ausführung bietet die Passagier-Variante Platz für bis zu neun Personen; in Südkorea gibt es eine Elfplätze-Version.
Der europäische Marktstart ist für das zweite Halbjahr 2027 vorgesehen. Der PV7 folgt dem PV5, den Kia bereits an Flottenopkunden liefert, und positioniert die Marke als direkten Herausforderer im großen Elektro-Transporter-Segment neben Stellantis, Mercedes-Benz und Ford.