Kia dévoile le PV7 à l'IAA avec architecture 800 V, deux options de batterie et jusqu'à 460 km d'autonomie
Kia a présenté le PV7 lors de l'IAA Transportation à Hanovre le 14 septembre 2026, son deuxième utilitaire électrique de la gamme Platform Beyond Vehicle aux côtés du PV5 : 5 350 mm de long, architecture 800 V, batteries de 71,5 ou 96,2 kWh, jusqu'à 460 km d'autonomie WLTP pour la variante Cargo avec la grande batterie, recharge de 10 à 80 % en 25 minutes à 350 kW, et un moteur de 200 kW. Lancement européen prévu au second semestre 2027.
Kia a officiellement présenté le PV7 le 14 septembre 2026, jour d'ouverture de l'IAA Transportation à Hanovre, étendant sa gamme Platform Beyond Vehicle au-delà du PV5 de gabarit inférieur.
Le PV7 mesure 5 350 mm de long sur un empattement de 3 500 mm, nettement plus que le Ford E-Transit Custom et le Renault Trafic E-Tech. Deux batteries sont proposées : 71,5 kWh et 96,2 kWh, toutes deux en chimie NMC. Avec la grande batterie, la variante Cargo atteint jusqu'à 460 km d'autonomie selon la mesure interne WLTP de Kia. Les deux batteries alimentent un moteur frontal de 200 kW et 420 Nm. Une version à propulsion sera disponible ultérieurement.
L'architecture 800 V permet une recharge de 10 à 80 % en environ 25 minutes à une borne de 350 kW. Le véhicule dispose de deux ports de charge : une prise combinée AC/DC à l'avant et une prise AC optionnelle à l'arrière, utile dans les dépôts où la place de manœuvre est limitée.
En version européenne, la variante Passenger accueille jusqu'à neuf passagers ; une version onze places est disponible en Corée du Sud.
Le lancement sur le marché européen est prévu pour le second semestre 2027. Le PV7 s'inscrit dans la suite du PV5, que Kia livre déjà à des clients professionnels, et positionne la marque comme concurrent direct dans le segment des grands utilitaires électriques face à Stellantis, Mercedes-Benz et Ford.