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Coût total (TCO)

Que coûte vraiment une voiture électrique ? Le calcul poste par poste.

Le prix d'achat ne dit pas grand-chose. Ce qui compte, c'est le coût total de détention : décote, recharge, entretien, assurance et aides. EVTrader fait le calcul avec vous — gratuitement et sans engagement.

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≈ 3–5 €/100 km
Recharge à domicile
−20 à −40%
Entretien vs thermique
jusqu'à 5 700 €
Aide CEE 2026

En bref : le coût total d'une voiture électrique

La décote est le premier poste : 15 à 25% la première année, puis la courbe s'aplatit. Les coûts d'usage sont bas : la recharge à domicile revient à environ 3 à 5 € par 100 km (contre 8 à 11 € en essence) et l'entretien coûte 20 à 40% de moins. En 2026, la prime CEE peut atteindre 5 700 € selon le revenu, pour un véhicule neuf de 47 000 € maximum. Fourchettes indicatives, mises à jour le 2026-07-03. Source aides : economie.gouv.fr.

Les postes de coût en un coup d'œil

PosteOrdre de grandeurÀ savoir
Décote15–25% la 1re année, puis 10–20%/anLe premier poste de coût — dépend fort du modèle et du SoH
Recharge à domicile≈ 3–5 € / 100 kmSelon votre tarif d'électricité et les heures creuses
Recharge rapide (autoroute)≈ 8–12 € / 100 km0,40–0,60 €/kWh — à réserver aux longs trajets
Entretien≈ 20–40% de moins qu'une thermiquePas de vidange, pas d'embrayage, freinage régénératif
AssuranceComparable à une thermiqueVarie selon le modèle et la valeur du véhicule
Carte griseExonération selon la régionBarème régional, révisé chaque année

Fourchettes indicatives sur la base de données de marché. Votre situation (kilométrage, tarif d'électricité, région) fait la différence — nous calculons gratuitement votre cas.

Aides à l'achat en 2026

Le bonus écologique classique a été remplacé au 1er juillet 2025 par la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par les certificats d'économies d'énergie (CEE). En 2026, elle atteint selon le revenu fiscal de référence jusqu'à 5 700 € (ménages précaires), 4 700 € (ménages modestes) ou 3 500 € (autres ménages).

S'y ajoute depuis octobre 2025 une prime complémentaire d'environ 1 000 € pour un véhicule assemblé en Europe avec une batterie européenne. Conditions principales : véhicule neuf de 47 000 € TTC maximum, moins de 2 400 kg, score environnemental minimal. La prime s'applique aussi en location (LOA/LLD) pour un contrat d'au moins deux ans.

À vérifier : les montants CEE évoluent en cours d'année. Consultez economie.gouv.fr pour le barème du moment. Ceci n'est pas un conseil fiscal.

Électrique ou essence : la différence à l'usage

Sur 15 000 km par an, la recharge à domicile coûte environ 450 à 750 € ; le même kilométrage en essence revient à 1 200 à 1 650 €. Ajoutez l'entretien réduit et, pour les professionnels, la fiscalité avantageuse — l'écart de prix à l'achat se comble à l'usage, souvent en quelques années.

Le point de bascule dépend de votre kilométrage et de votre accès à une recharge à domicile ou au travail. Plus vous roulez, plus l'électrique gagne vite.

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FAQ

Questions fréquentes sur le coût d'une voiture électrique

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Le TCO (coût total de détention) additionne tout ce que la voiture coûte sur la période de détention : décote, recharge, entretien, assurance et taxes. Pour un VE, les coûts variables (recharge, entretien) sont nettement plus bas qu'en thermique ; la décote reste le premier poste. Mis à jour le 2026-07-03.
La décote : la différence entre le prix d'achat et la valeur résiduelle en fin de période. C'est pourquoi la valeur résiduelle — et l'état de santé de la batterie (SoH) qui la soutient — pèse autant dans le calcul.
À domicile, comptez environ 3 à 5 € par 100 km selon votre tarif d'électricité (une consommation de 15 à 20 kWh/100 km à 0,15–0,25 €/kWh). En charge rapide sur autoroute (0,40–0,60 €/kWh), le coût monte à 8–12 €/100 km. En comparaison, 100 km en essence coûtent généralement 8 à 11 €.
Depuis juillet 2025, l'aide à l'achat est la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par les certificats d'économies d'énergie (CEE) : jusqu'à 5 700 € selon le revenu fiscal, plus une prime complémentaire d'environ 1 000 € pour une batterie produite en Europe. Conditions : véhicule neuf ≤ 47 000 € TTC, score environnemental minimal. Montants et conditions évoluent — vérifiez sur economie.gouv.fr.
Oui. Pas d'huile, pas de courroie de distribution, pas d'échappement, et le freinage régénératif ménage les plaquettes. En pratique, l'entretien revient 20 à 40% moins cher qu'une thermique comparable — souvent quelques centaines d'euros par an.
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