Les Pays-Bas ont la plus grande offre de jeunes voitures électriques ex-leasing d'Europe. Découvrez ce que proposent les concessionnaires néerlandais et, étape par étape, comment immatriculer une telle voiture en Belgique.
Comment fonctionne EVTrader : nous n'avons pas de voitures nous-mêmes. L'offre se trouve chez des concessionnaires néerlandais. Sur chaque voiture, cliquez sur « Demander au concessionnaire » : vous posez votre question directement au concessionnaire et la conversation se poursuit dans votre espace My EVTrader. Vous y réglez l'achat, les papiers d'exportation et la livraison avec le concessionnaire, le tout au même endroit.
Les Pays-Bas ont encouragé la voiture électrique des années avant la plupart des pays européens, surtout via un avantage fiscal faible sur les voitures de société. Après trois à cinq ans de leasing, ces voitures arrivent sur le marché de l'occasion.
Il existe donc aux Pays-Bas une grande offre de voitures électriques de trois à cinq ans, souvent bien équipées comme des voitures de société. Une partie part depuis des années vers d'autres pays européens.
Une voiture circule librement entre les Pays-Bas et la Belgique : pas de droits de douane. Vous réglez en revanche les papiers belges, le contrôle technique et les taxes de votre région.
L'offre est mise à jour chaque nuit. Choisissez une marque pour voir les voitures (page en néerlandais) :
Cliquez sur « Demander au concessionnaire » et posez vos questions dans My EVTrader. Précisez que vous habitez en Belgique et souhaitez exporter la voiture. Demandez l'état de santé de la batterie (State of Health), l'historique d'entretien, si la voiture est vendue sous le régime de la marge ou avec TVA, et si le concessionnaire peut régler la radiation et le transport.
Le vendeur néerlandais radie la voiture auprès du RDW. Vous recevez le certificat d'immatriculation néerlandais et une preuve de radiation.
Il vous faut le certificat de conformité européen. Si le numéro de réception européenne figure sur le certificat d'immatriculation étranger, cela suffit généralement. Sinon, une validation supplémentaire est nécessaire.
Avec la facture d'achat, le certificat d'immatriculation étranger et le COC, vous demandez le formulaire E705 à la douane belge. Il est nécessaire pour le contrôle technique et l'immatriculation.
Une voiture importée doit passer le contrôle technique en Belgique avant l'immatriculation ; le contrôle néerlandais (APK) ne compte pas.
Votre assureur ou courtier immatricule généralement la voiture en ligne via WebDIV. Vous recevez ensuite votre plaque belge et le certificat d'immatriculation.
Après l'immatriculation, vous payez la taxe de mise en circulation (TMC, une seule fois) et la taxe de circulation annuelle. Elles sont régionales :
La Wallonie a réformé la TMC en 2025. Une voiture électrique relève du tarif minimum de la TMC et paie la taxe de circulation annuelle minimale.
Bruxelles a conservé le calcul existant. Une voiture électrique paie le tarif minimum de la TMC et de la taxe de circulation.
L'exonération complète des voitures électriques est supprimée depuis le 1er janvier 2026 pour les nouvelles immatriculations, donc aussi pour une occasion importée immatriculée aujourd'hui. Vous payez le tarif minimum de la TMC et de la taxe de circulation annuelle. Les voitures immatriculées en Flandre avant 2026 gardent leur exonération.
Les tarifs minimums sont indexés chaque année au 1er juillet. Calculez le montant exact pour votre voiture avec l'outil officiel de votre région. Il n'existe plus de prime directe à l'achat pour les particuliers dans les trois régions.
Les voitures d'un concessionnaire néerlandais sont généralement vendues sous le régime de la marge. La TVA néerlandaise est alors comprise dans le prix et vous ne payez plus de TVA en Belgique.
Le concessionnaire peut livrer une voiture avec TVA en autoliquidation (livraison intracommunautaire) si vous fournissez un numéro de TVA belge valable ; vous déclarez alors vous-même la TVA en Belgique. Le régime de la marge et une livraison à 0 % s'excluent : c'est la facture qui détermine la voie.
Une voiture en service depuis moins de six mois ou ayant roulé moins de 6 000 km est fiscalement neuve. La TVA est alors toujours due en Belgique, même pour un particulier. Attention aux jeunes voitures de démonstration.
Sur une voiture électrique d'occasion, la batterie est l'élément clé. Demandez au concessionnaire un test de batterie récent, ou faites-en réaliser un avant d'acheter.
Ce qu'il faut vérifier sur une VE d'occasion →Santé de la batterie →
Choisissez une voiture et cliquez sur « Demander au concessionnaire ». La conversation avec le concessionnaire néerlandais se poursuit dans My EVTrader : gratuit, et tout au même endroit.
Voir les 11 012 voitures électriques d'occasion →Votre question n'y figure pas ? Cliquez sur « Demander au concessionnaire » à côté d'une voiture et posez-la directement au concessionnaire néerlandais.