Stellantis installe une batterie à électrolyte solide dans la Dodge Charger Daytona pour des essais routiers en Amérique du Nord
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Stellantis et Factorial ont intégré des cellules FEST à électrolyte solide dans un prototype de Dodge Charger Daytona, et les essais routiers ont débuté en Amérique du Nord, ce que le constructeur décrit comme la première intégration de cellules à électrolyte solide dans un véhicule Stellantis.
Stellantis a commencé les essais routiers de batteries à électrolyte solide sur une Dodge Charger Daytona électrique, marquant ce que l'entreprise appelle la première intégration de cellules à électrolyte solide dans un véhicule Stellantis. Le prototype est équipé de cellules FEST (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial, qui offrent une densité énergétique de 375 Wh/kg — bien supérieure aux 200 à 300 Wh/kg des batteries lithium-ion conventionnelles. Lors des tests de validation, les cellules FEST de 77 Ah ont démontré plus de 600 cycles de charge. La vitesse de recharge constitue un autre avantage clé : les cellules peuvent passer de 15% à plus de 90% d'état de charge en environ 18 minutes. Stellantis a achevé la validation formelle des cellules FEST de Factorial en avril 2025, avant de sélectionner la Dodge Charger Daytona comme premier véhicule à intégrer la technologie dans un usage réel. Ce véhicule de démonstration n'est pas un modèle de série ; Stellantis n'a annoncé aucun calendrier de lancement pour un VE à électrolyte solide. Les essais routiers en Amérique du Nord sont largement considérés comme une étape importante vers la commercialisation de la technologie des batteries à électrolyte solide dans les voitures particulières.