EU vervangt heffingen op Chinese EV's door minimumprijsmechanisme

De Europese Commissie publiceerde op 12 januari 2026 een richtsnoer dat Chinese autofabrikanten toestaat prijsverbintenissen aan te bieden als alternatief voor de importheffingen die in oktober 2024 werden opgelegd. Die heffingen liepen uiteen van 7,8% tot 35,3%, afhankelijk van de fabrikant, en kwamen boven op de standaard importheffing van 10% — ingevoerd om wat Brussel als oneerlijke Chinese subsidies beschouwde tegen te gaan. Onder het nieuwe mechanisme zouden Chinese producenten van de extra heffingen worden vrijgesteld als zij zich verplichten geen volelektrische auto's in de EU te verkopen onder een vastgestelde minimumimportprijs. Het richtsnoer behandelt ook verkoopkanalen, regels voor kruiscompensatie en toekomstige investeringsverplichtingen in Europa. Analisten merken op dat de meeste Chinese EV's al boven de verwachte ondergrens worden aangeboden, zodat het systeem de huidige prijsstelling vooral zou formaliseren in plaats van verhogingen af te dwingen. Een belangrijk verschil met het heffingsregime is dat fabrikanten de marge tussen hun catalogusprijs en de afgesproken minimumprijs kunnen behouden, in plaats van heffingen aan de EU te betalen. De stap markeert een aanzet tot de-escalatie van het handelsconflict tussen Brussel en Peking.