Dynamo-as op de trailer: de RDW geeft groen licht
Een oplegger die zijn eigen stroom opwekt uit rijden en remmen — en daarmee het dieselaggregaat onder de koelmachine overbodig maakt. Sinds Guideline No 031 mag die techniek in de typegoedkeuring, en dus de weg op.
Bijgewerkt op 2026-08-25 · EVTrader redactie · bronnen onderaan deze pagina. EVTrader bemiddelt onafhankelijk en heeft geen belang bij één merk of trailerbouwer.
Wat de RDW heeft besloten
De RDW heeft Guideline No 031 gepubliceerd en maakt het daarmee per direct mogelijk om de dynamo-as op te nemen in de typegoedkeuring van zware opleggers. Dat kan in een bestaande Whole Vehicle Type Approval (WVTA) en in nieuwe typegoedkeuringen, voor voertuigen in de categorieën O3 en O4 — de zware aanhangwagens en opleggers.
Daarmee loopt Nederland vooruit op de formele inwerkingtreding van de aangepaste Europese regelgeving. Het Europese Forum heeft daar op verzoek van de RDW toestemming voor gegeven. RAI Vereniging heeft zich voor de toelating ingezet, samen met de RDW, de e-trailer Industry Group en CLCCR, de Europese koepelorganisatie voor carrosserie- en trailerbouw.
Tom van Steijn, manager van de sectie RAI Carrosserie NL, noemt het een mijlpaal waar de trailerbouw- en transportbranche al langere tijd op wachtten: voor fabrikanten en de transportsector betekent het dat de dynamo-as onderdeel van de typegoedkeuring kan worden en daarmee wordt toegelaten tot de openbare weg.
Hoe een dynamo-as werkt
De dynamo-as — ook wel generator-as — wint tijdens het rijden en remmen energie terug uit de draaiende wielen. Die stroom wordt opgeslagen in een batterij op de trailer zelf.
Vanuit die batterij worden de verbruikers gevoed. In de praktijk is dat vooral de koelmachine, en dat is meteen de kern: waar nu een dieselaggregaat onder de oplegger hangt te draaien, kan die eruit. Minder brandstof, minder CO₂ en minder fijnstof — en aanzienlijk stiller, wat laden en lossen in de nacht en in woonwijken makkelijker maakt.
Belangrijk om te begrijpen: de as levert stroom voor de trailer, niet voor de aandrijving van de combinatie. Het is geen hybride truck maar een oplegger die zijn eigen energiehuishouding regelt.
Voor wie loont het — en voor wie niet
De winst zit in de draaiuren van het aggregaat die u niet meer maakt. Dat maakt het rendement sterk afhankelijk van uw ritprofiel, en het is eerlijker om dat vooraf te zeggen dan achteraf.
Een koeloplegger die dagelijks lange afstanden rijdt met continu gekoelde lading, wint het meest: veel rijkilometers om op te wekken, veel koeluren om te vervangen. Een trailer die vooral stilstaat op een terrein, wint minder — stilstand levert geen energie op terwijl de koeling wel doorloopt.
Distributieritten in de stad zitten ertussenin: veel remmen levert relatief veel terugwinning op, maar de dagafstanden zijn kort. Zero-emissiezones kunnen die rekensom kantelen, omdat een draaiend dieselaggregaat daar sowieso een probleem wordt.
Wij rekenen dat per vloot door aan de hand van uw eigen ritprofiel, en wij zijn aan geen enkele fabrikant of trailerbouwer gebonden. Komt de rekensom niet uit, dan zeggen we dat.
Nieuwe oplegger of ombouw?
Bij een nieuwe oplegger is de dynamo-as vanaf nu een optie die de trailerbouwer in de typegoedkeuring kan meenemen. Dat is de eenvoudigste route: goedkeuring en voertuig komen samen tot stand.
Bij bestaande opleggers is retrofit technisch mogelijk, maar de goedkeuring is bepalend — de aanpassing moet in de typegoedkeuring worden opgenomen. Dat traject verschilt per trailerbouwer en per bouwjaar, en het is precies het punt waarop dit onderwerp voor de meeste transporteurs vastloopt.
Wij brengen u in contact met trailerbouwers die het goedkeuringstraject kennen, en kijken mee of ombouw of vervanging in uw situatie verstandiger is.
Wat wij voor u doen
EVTrader bemiddelt onafhankelijk in elektrische mobiliteit en heeft geen belang bij één merk of één trailerbouwer. Voor de dynamo-as betekent dat drie dingen: we rekenen uw ritprofiel door, we vergelijken de aanbieders die dit daadwerkelijk goedgekeurd kunnen leveren, en we begeleiden de aanvraag richting typegoedkeuring.
Dat gesprek is gratis en verplicht u tot niets. Stuur ons via WhatsApp hoeveel opleggers het betreft, wat u vervoert en hoe uw ritten eruitzien — dan hoort u van ons of het loont.
Loont een dynamo-as voor uw opleggers?
Stuur ons hoeveel trailers het betreft, wat u vervoert en hoe uw ritten eruitzien. Wij rekenen het door en vergelijken de aanbieders die dit goedgekeurd kunnen leveren — gratis en onafhankelijk.
Veelgestelde vragen over de dynamo-as
Geen antwoord op uw vraag? Stel hem direct via WhatsApp — wij reageren snel en adviseren gratis.
Bronnen
- RDW — Guideline No 031 (typegoedkeuring dynamo-as, O3/O4) — geraadpleegd 2026-08-25
- RAI Vereniging — Tom van Steijn, manager sectie RAI Carrosserie NL — geraadpleegd 2026-08-25
- e-trailer Industry Group en CLCCR (Europese koepel carrosserie- en trailerbouw) — geraadpleegd 2026-08-25
Regelgeving verandert. Ziet u een detail dat niet meer klopt, laat het ons weten — wij houden deze pagina bij.