🔔 Vooraankondiging — meld je aan voor de Laden bij de buren-laadpas: laad bij een buur, de buren krijgen uitbetaald. Verwacht Q3 →
Nu open Ma–Vr 09:00–20:00 · Za 10:00–16:00 Contact via WhatsAppBlog & NieuwsLaadpalenEV-nieuwsMarktrapportOverContactKennisbank
HomeOnderdelenInloggen (mijn omgeving) WhatsApp ons
elektrische trailer dynamo-as

Elektrische trailers kopen of leasen

Sinds de RDW de dynamo-as toelaat in de typegoedkeuring kan een oplegger zijn eigen stroom opwekken. Dat vervangt het dieselaggregaat onder de koelmachine. EVTrader adviseert transporteurs en trailerbouwers gratis en onafhankelijk.

per directToegelaten
O3 en O4Categorieen
RDW No 031Richtlijn
Marktcijfers 2026

Trailers in Nederland

per directToegelaten
O3 en O4Categorieen
RDW No 031Richtlijn
niet meer nodigDieselaggregaat
Direct contact

Welke trailers past bij u?

Onze specialisten adviseren u gratis en onafhankelijk. Stel uw vraag via WhatsApp en ontvang snel een persoonlijk voorstel.

Offerte via WhatsAppGratis & vrijblijvend · reactie binnen 1 werkdag

De oplegger die zijn eigen stroom maakt

Een dynamo-as — ook wel generator-as — wint tijdens het rijden en remmen energie terug uit de draaiende wielen. Die stroom gaat naar een batterij op de trailer en voedt daar de verbruikers, in de praktijk vooral de koelmachine. Waar nu nog een dieselaggregaat onder de oplegger hangt te draaien, kan die eruit.

Dat scheelt brandstof, CO2 en fijnstof, en het maakt laden en lossen in de nacht een stuk stiller. Voor koeltransport is dat geen detail: het aggregaat draait ook als de truck stilstaat.

Wat de RDW heeft besloten

De RDW heeft Guideline No 031 gepubliceerd en maakt het daarmee per direct mogelijk de dynamo-as op te nemen in de typegoedkeuring van zware opleggers — zowel in een bestaande Whole Vehicle Type Approval (WVTA) als in nieuwe goedkeuringen. Het geldt voor voertuigcategorieen O3 en O4, de zware aanhangers en opleggers.

Daarmee loopt Nederland vooruit op de formele inwerkingtreding van de aangepaste Europese regelgeving; het Europese Forum heeft daar op verzoek van de RDW toestemming voor gegeven. RAI Vereniging heeft zich voor de toelating ingezet samen met de RDW, de e-trailer Industry Group en CLCCR, de Europese koepel voor carrosserie- en trailerbouw.

Wat dit voor uw vloot betekent

De techniek bestond al; wat ontbrak was de weg naar de openbare weg. Nu de dynamo-as onderdeel van de typegoedkeuring kan zijn, is het geen proefopstelling meer maar een optie bij bestelling — en bij bestaande opleggers een vraag van retrofit en hergoedkeuring.

Wat het oplevert verschilt sterk per inzet. Een koeloplegger die dagelijks lange ritten maakt, wint het meest: daar draait het aggregaat de meeste uren. Bij korte distributieritten met veel stilstand ligt de rekensom anders. Wij rekenen dat per vloot door en zijn aan geen enkele fabrikant gebonden.

Verder lezen

Wat de dynamo-as precies doet, welke goedkeuring erbij hoort en voor welk ritprofiel hij loont, staat uitgebreid op onze pagina over de dynamo-as op de trailer. Voor de trekker ernaast: elektrische vrachtwagens vergeleken.

FAQ

Veelgestelde vragen over trailers

Geen antwoord op uw vraag? Stel hem direct via WhatsApp — wij reageren snel en adviseren gratis.

Een as onder de oplegger die tijdens het rijden en remmen energie terugwint uit de draaiende wielen. Die stroom wordt opgeslagen in een batterij op de trailer en voedt de verbruikers, in de praktijk vooral de koelmachine. Ook wel generator-as genoemd.
Ja. De RDW heeft Guideline No 031 gepubliceerd en maakt het per direct mogelijk de dynamo-as op te nemen in de typegoedkeuring van zware opleggers, in een bestaande WVTA of in een nieuwe goedkeuring. Het geldt voor de categorieen O3 en O4.
Voor O3 en O4: de zware aanhangwagens en opleggers. Lichtere aanhangers vallen buiten deze richtlijn.
Dat is de belangrijkste toepassing. De opgewekte stroom kan de koelmachine voeden, waardoor een dieselmotor voor dat doel niet meer nodig is. Dat scheelt brandstof, CO2 en fijnstof, en het is aanzienlijk stiller bij laden en lossen.
Dat hangt af van uw inzet. De winst zit in de draaiuren van het aggregaat die u niet meer maakt, dus een koeloplegger op lange ritten wint meer dan een distributietrailer met veel stilstand. Wij rekenen het per vloot door aan de hand van uw ritprofiel.
Retrofit is technisch mogelijk, maar de goedkeuring is de bepalende factor: de aanpassing moet in de typegoedkeuring worden opgenomen. Wij brengen u in contact met trailerbouwers die dit traject kennen.
Ja. De RDW loopt vooruit op de formele inwerkingtreding van aangepaste Europese regelgeving; het Europese Forum heeft daar op verzoek van de RDW toestemming voor gegeven.
Offerte via WhatsApp