Elektrische campers kopen of leasen

Elektrische campers: wat er werkelijk te koop is

Over elektrische campers is de afgelopen jaren veel getoond en weinig geleverd. Dethleffs reed met de e.home rond, Hymer bouwde de VisionVenture, Knaus zette met de E.Power Drive een onderzoeksprototype op wielen — allemaal conceptvoertuigen die nooit in serie gingen. Wie vandaag volledig elektrisch wil kamperen, kiest uit een korte maar reële lijst. Op deze pagina staat wat u werkelijk kunt bestellen, en apart daarvan wat er als studiemodel is getoond. Dat onderscheid houden wij streng, want het is precies waar dit segment vaak troebel wordt.

Drie soorten elektrische camper

De eerste soort is de buscamper: een elektrische bus met een camperinrichting erin. De Nederlandse bouwers Ventje en Tonke doen dat op de Volkswagen ID. Buzz, Vantrack uit Rotterdam op de Kia PV5, en Tonke daarnaast op de Mercedes-Benz EQV 300. Die campers blijven onder de vijf meter lang en onder de twee meter hoog, passen in een normaal parkeervak en komen onder de slagboom van een parkeergarage door. Het bereik van het basisvoertuig loopt van ongeveer 360 kilometer (EQV, 100 kWh) tot circa 471 kilometer (lange ID. Buzz, 86 kWh).

De tweede soort is de kastenwagencamper: een echte camper met badkamer, toilet en keuken. Daarvan is de Iridium e-V25 op de Ford E-Transit het enige serievoertuig. Met bijna zes meter lengte en bijna drie meter hoogte is dat een ander soort reizen — meer comfort aan boord, maar met 317 kilometer WLTP en ongeveer 250 kilometer in de praktijk ook merkbaar minder bereik.

De derde soort is de fabrieksuitvoering. In augustus 2026 toonde Volkswagen op de Caravan Salon in Düsseldorf de ID. California Cruise: de eerste volledig elektrische California, op basis van de ID. Buzz. Volkswagen houdt de inrichting bewust simpel — geen vaste keuken, geen watervoorziening, geen hefdak — om gewicht te sparen, en gebruikt Vehicle-to-Load voor stroom aan boord. De eerste leveringen staan gepland voor begin 2027. Voor de aangekondigde vanafprijzen geldt: dat zijn opgaven van de fabrikant, niet van ons.

En dan het studiemodel

Apart van dat alles staat de CityFreighter Evolve. Dat is nadrukkelijk géén camper die u kunt kopen: geen prijs, geen leverdatum, geen bestelmogelijkheid. Hij verdient toch een plek in dit overzicht, omdat hij iets doet wat de rest niet doet. Elke elektrische camper hierboven is een omgebouwde bestelwagen, en die bestelwagen is ooit rond een dieselmotor getekend. De Evolve staat op een skateboard-platform dat vanaf de basis voor accu-elektrische campers is ontworpen: accu plat in de bodem, vlakke vloer, lagere instap, meer stahoogte. Een integraalcamper van 6,95 meter met 128 kWh die compleet ingericht onder de 3.500 kilogram blijft. De ruim 400 kilometer die CityFreighter noemt komt uit eigen testritten en is geen WLTP-waarde — zo staat het ook op de modelpagina.

Waar u in de praktijk op let

Bij een elektrische camper telt gewicht dubbel. Elke kilo interieur, water en bagage kost actieradius, en anders dan bij een auto rijdt u met een camper zelden onbeladen. Reken bij het plannen daarom niet met de WLTP-opgave maar met tachtig procent daarvan, en houd rekening met de hoogte: een kastenwagen van 2,89 meter past niet onder elke overkapte snellaadlocatie, en een buscamper met opgezet hefdak of daktent evenmin. Positief is dat elektrische campers op inductie koken. Geen gasfles betekent geen keuring, geen bijvullen en geen zoektocht naar het juiste ventiel in het buitenland. En een warmtepomp verwarmt en koelt ook bij stilstand, zonder motor en zonder aggregaat naast uw buren.

Kopen of financieren via EVTrader

Voor campers biedt EVTrader financial lease en financieren aan, zodat u de investering kunt spreiden en als ondernemer mogelijk fiscaal voordeel heeft. Wij bemiddelen en adviseren onafhankelijk over welk formaat bij uw reisgedrag past — een compacte buscamper die ook gewoon auto blijft, of een volwaardige kastenwagen met bad aan boord. Stel uw vraag via WhatsApp; wij denken vrijblijvend mee.