Polaris Ranger EV

Polaris Ranger EV

De Ranger EV is de oudste elektrische machine in het gamma van Polaris: hij verscheen in 2010 en staat er nog altijd in. Dat maakt hem in dit segment een uitzondering — de meeste elektrische terreinvoertuigen zijn van de afgelopen drie jaar. De aandrijving is een 48-volt AC-inductiemotor van 30 pk, gekoppeld aan vierwielaandrijving die op de gebruikelijke Polaris-manier inschakelbaar is.

Een werkmachine, geen recreatiemachine

De topsnelheid is 25 mijl per uur, ofwel 40 kilometer per uur. Dat klinkt laag naast de Ranger XP Kinetic, die rond 96 kilometer per uur gaat, maar het is een bewuste keuze: de Ranger EV is bedoeld voor werk op eigen terrein — landbouw, terreinbeheer, wildbeheer, landgoederen — waar u zelden harder rijdt dan stapvoets tot dertig. Polaris noemt 35 tot 45 mijl, ongeveer 56 tot 72 kilometer, en circa twee uur rijden per lading. Ook hier geldt dat er geen WLTP-homologatie voor terreinvoertuigen bestaat: dat zijn opgaven van de fabrikant.

Accu en laden

In de lithium-uitvoering is het accupakket ongeveer 11,5 kilowattuur. Laden gebeurt op een gewoon stopcontact; er is geen laadpaal nodig. Voor een machine die 's nachts in de schuur staat is dat de praktische kant van elektrisch werken: aansluiten en vergeten.

Ranger EV of Ranger XP Kinetic

De keuze is vrij scherp. Heeft u vooral trekkracht en stilte nodig op een afgebakend terrein, dan volstaat de Ranger EV. Moet u afstanden overbruggen, zwaar trekken of sneller dan 40 kilometer per uur, dan is de Ranger XP Kinetic met 110 pk en 14,9 of 29,8 kilowattuur de machine.

Via EVTrader

Wij bemiddelen onafhankelijk en tonen geen bedrag dat wij niet bij de importeur hebben geverifieerd. Vraag prijs, levertijd en beschikbaarheid op via WhatsApp.