De 6 niveaus van autonoom rijden (SAE 0-5) uitgelegd

Waarom een schaal van zes niveaus?

"Zelfrijdend" is een rekbaar begrip. Om marketingtaal en werkelijkheid uit elkaar te houden, hanteert de industrie de zes niveaus van de SAE (Society of Automotive Engineers). Ze beschrijven precies hoeveel de auto overneemt en wie er verantwoordelijk blijft.

Niveau 0 tot 2: rijhulp — jij rijdt

• Niveau 0: geen automatisering. Hooguit waarschuwingen (dodehoek, botswaarschuwing), maar geen ingrijpen.
• Niveau 1: één taak overgenomen — óf snelheid (adaptieve cruise control), óf sturen (rijstrookassistentie).
• Niveau 2: sturen én snelheid tegelijk, maar jij blijft volledig verantwoordelijk. Vrijwel elke nieuwe EV met een rijhulppakket zit hier: Tesla Autopilot, en de pakketten van onder meer Volkswagen, Kia, Hyundai en Polestar.

Niveau 3 tot 5: het systeem rijdt

• Niveau 3: onder voorwaarden (bijvoorbeeld file op de snelweg) rijdt de auto zelf en mag je je aandacht loslaten, maar je moet kunnen ingrijpen als de auto daarom vraagt.
• Niveau 4: volledig zelfrijdend binnen een afgebakend gebied, zonder bestuurder — het niveau van robotaxi's.
• Niveau 5: overal en altijd zonder stuur of pedalen. Bestaat nog niet als serieproduct.

Waar staan we nu?

De meeste auto's die je vandaag koopt, zitten op niveau 2. Een handvol fabrikanten biedt niveau 3 aan in beperkte situaties. Niveau 4 rijdt commercieel als robotaxi in enkele steden, maar niet als auto die je zelf koopt. Kortom: de auto in je oprit is een rijhulp-auto, geen zelfrijdende auto — en dat verschil is juridisch en praktisch groot.