Laadpaal thuis via de werkgever: wat mag onbelast?

Auto van de zaak: laadpaal en stroom zijn kosten van de auto

Stelt u een elektrische auto van de zaak ter beschikking, dan horen de kosten van die auto bij u als werkgever. Dat geldt voor brandstof bij een benzineauto en net zo goed voor stroom bij een elektrische. Het privévoordeel voor de werknemer zit al in de bijtelling; de laadkosten komen daar niet nog eens als loon bovenop.

Ook de laadpaal bij de woning van de werknemer kunt u onbelast plaatsen of vergoeden, omdat hij dient om de auto van de zaak te laden. Dat staat los van de vraag of de werknemer bijtelling betaalt.

Voor de stroom geldt: vergoed de werkelijke kosten. Een laadpaal met een eigen meter registreert per laadsessie hoeveel kWh er in de auto ging; met het tarief van het energiecontract van de werknemer is dat de onderbouwing. Vaste bedragen per kWh die op een gemiddelde stroomprijs rusten, staan fiscaal ter discussie. Leg de methode vast en bewaar de registratie.

Bij operational lease: via de leasemaatschappij

Least u de auto, dan is de leasemaatschappij eigenaar. Veel maatschappijen regelen thuisladen zelf: zij leveren of financieren de laadpaal, en de stroom loopt via de laadpas of een terugvergoeding aan de werknemer. Kijk in de offerte of de laadpaal, de installatie en de thuislaadvergoeding erin zitten, en tegen welk tarief. Het zijn posten die per aanbieder verschillen, net als onderhoud en banden.

Zit het er niet in, dan kunt u het als werkgever zelf regelen. Spreek dan af wie eigenaar van de laadpaal is en wie de vergoeding uitbetaalt, zodat het niet dubbel of helemaal niet gebeurt.

Eigen auto van de werknemer: alles zit in de kilometervergoeding

Rijdt de werknemer in zijn eigen elektrische auto, dan geldt de onbelaste kilometervergoeding voor zakelijke en woon-werkkilometers. In dat bedrag zitten alle autokosten, ook het laden. Een aparte laadvergoeding bovenop de kilometervergoeding is niet onbelast.

Een laadpaal bij de woning die u betaalt voor een eigen auto, is in beginsel loon. U kunt hem onderbrengen in de vrije ruimte van de werkkostenregeling, zodat de werknemer er geen belasting over betaalt; is de vrije ruimte op, dan betaalt u als werkgever eindheffing.

Wat er gebeurt als iemand vertrekt

Een laadpaal die u als werkgever betaalde, blijft niet vanzelf achter bij de werknemer. Neem hem terug, of draag hem over tegen de waarde die hij op dat moment heeft. Geeft u hem gratis mee, dan is dat loon.

Zet in de autoregeling vooraf wie eigenaar is, wat er bij vertrek gebeurt en tegen welke waarde. Dat voorkomt een discussie op het moment dat niemand er zin in heeft.

Wat in de autoregeling hoort

Vijf afspraken: wie de laadpaal levert en betaalt, wie eigenaar is, hoe de stroom wordt vergoed (werkelijke kWh tegen het tarief van de werknemer, of via de laadpas), wat er gebeurt bij verhuizing en wat bij vertrek. En bij een werknemer zonder eigen oprit: welke laadpas hij krijgt en wat publiek laden mag kosten.

Wij vergelijken onafhankelijk leaseaanbiedingen, inclusief wat ze aan thuisladen meeleveren. Stuur ons je huidige autoregeling via WhatsApp, dan zeggen we wat erin ontbreekt voor elektrisch.

Bronnen

• Belastingdienst — elektrische auto van de zaak: laadpaal en stroomkosten (intermediaire kosten) — geraadpleegd 2026-10-08
• Salaris Vanmorgen, 10-10-2025 — vergoedingen voor laadpaal en elektriciteit bij eigen elektrische auto of leaseauto — geraadpleegd 2026-10-08
• Rendement — wie betaalt voor stroom van zakelijke laadpaal thuis? — geraadpleegd 2026-10-08