Laadtarieven uitgelegd: kWh-prijs, starttarief en toeslagen

Een laadrekening is meer dan alleen de stroomprijs. Wie de opbouw begrijpt, ziet meteen waar de verschillen tussen passen en netwerken zitten — en kan slimmer laden.

De bouwstenen van een laadtarief

De prijs die je per laadsessie betaalt, is opgebouwd uit een paar onderdelen:

• kWh-tarief — de prijs per kilowattuur. De grootste post, en het meest zichtbare verschil tussen netwerken.
• Starttarief — een vast bedrag per sessie dat sommige laadpunten rekenen, ongeacht hoeveel je laadt. Bij veel korte sessies tikt dat aan.
• Roaming-opslag — een opslag die je laadpas-aanbieder bovenop het netwerktarief rekent omdat je 'te gast' bent op een ander netwerk.
• Tijd- of blokkeertarief — een prijs per minuut, soms pas nadat je auto vol is, om laadplekken vrij te houden.

Waarom snelladen duurder is

Snelladen (DC) levert in korte tijd veel vermogen en vraagt zwaardere, duurdere infrastructuur. Daardoor liggen de kWh-tarieven voor snelladen vrijwel altijd hoger dan voor gewoon (AC) laden. Voor onderweg is dat het waard, maar voor dagelijks laden thuis of in de straat is gewoon laden veel voordeliger.

Waarom het buitenland vaak duurder uitvalt

In het buitenland laad je via roaming op netwerken waarmee jouw aanbieder afspraken heeft. Daar komt vaak een extra opslag bij, en de lokale tarieven kunnen hoger liggen. Wie veel internationaal rijdt, let daarom op de buitenlandtarieven en roaming-opslagen van de pas, niet alleen op het Nederlandse tarief.

Slimmer en goedkoper laden

Enkele vuistregels helpen de kosten te drukken:

• Laad waar mogelijk thuis of regulier (AC) in plaats van snel.
• Vermijd onnodige korte sessies als er een starttarief geldt.
• Kies een pas waarvan de tariefopbouw past bij waar jij meestal laadt.
• Met een dynamisch energiecontract kun je thuis laden op de goedkoopste uren van de dag.

Wil je weten welk tarief in jouw situatie het laagst uitvalt? Wij rekenen het onafhankelijk met je door.