Zero-emissiezones: wanneer mag je bestelbus de stad niet meer in?

Wat een zero-emissiezone is

Een zero-emissiezone (ZE-zone) is een gebied, meestal de binnenstad, waar alleen uitstootvrije bestel- en vrachtauto's mogen komen. Personenauto's vallen er niet onder. Sinds 1 januari 2025 hebben de eerste gemeenten zo'n zone; tot 2030 volgen er meer, zodat het totaal op ongeveer dertig gemeenten uitkomt. De ingangsdatum verschilt per gemeente.

Een bestelauto die op of na 1 januari 2025 voor het eerst is toegelaten, moet in die zones uitstootvrij zijn. Voor oudere diesels geldt een overgangsregeling op basis van de emissieklasse.

De overgangsregeling per emissieklasse

Bestelauto's met emissieklasse 5 mogen de zones in tot 1 januari 2027. Daarna niet meer.

Bestelauto's met emissieklasse 6 en een datum eerste toelating vóór 2025 mogen er volgens de huidige regels in tot 1 januari 2028. Het kabinet wil dat met een jaar verlengen, tot 1 januari 2029. Over dat voorstel liep tot 13 augustus 2026 een internetconsultatie; op onze peildatum (8 oktober 2026) was de verlenging nog niet vastgesteld. Reken voor je planning dus met 2028, en zie 2029 als meevaller.

Welke emissieklasse je bus heeft, zie je met de zero-emissie-kentekencheck op opwegnaarzes.nl.

Dagontheffingen en andere ontheffingen

Moet een bus die niet meer mag toch een keer de zone in, dan vraag je bij de RDW een dagontheffing aan. Die is maximaal 30 uur geldig, kost 30 euro en je krijgt er maximaal 12 per voertuig, per gemeente, per kalenderjaar. Ook een ongebruikte of verkeerd aangevraagde ontheffing telt mee. Aanvragen kan tot 90 dagen vooraf, en op dezelfde dag achteraf als de bus er al is geweest.

Daarnaast zijn er ontheffingen voor bijzondere situaties, zoals bedrijfseconomische omstandigheden. Gemeenten kunnen hun eigen regels hebben; kijk bij elke gemeente waar je komt.

Twaalf dagen per jaar is voor een bus die dagelijks de stad in moet geen oplossing. Het is een vangnet voor incidentele ritten.

Wat dit voor je wagenpark betekent

Begin bij de bussen met emissieklasse 5: die verliezen op 1 januari 2027 de toegang. Vervang ze, of zorg dat ze buiten de zones rijden.

Bij de bussen met emissieklasse 6 telt de rest van het leasecontract. Een contract dat na 1 januari 2028 doorloopt, rijdt straks een deel van de looptijd met een bus die de stad niet meer in mag. Dat is het moment om over te stappen, niet het einde van het contract.

En reken met de restwaarde. Rond elke overgangsdatum komt een lichting diesels tegelijk op de markt, terwijl het aantal kopers dat er nog mee de stad in kan afneemt. Een elektrische bestelbus die je nu least, draagt dat risico niet.

Wat je nu doet

Zet per bus de emissieklasse, de datum eerste toelating, de einddatum van het contract en de gemeenten met een zone waar hij komt naast elkaar. Daarmee zie je welke bus wanneer een probleem wordt.

Wij vergelijken onafhankelijk de leasemaatschappijen voor elektrische bestelwagens. Stuur ons je lijst via WhatsApp, dan zoeken we per bus een uitstootvrije vervanger met genoeg laadvermogen en actieradius voor jouw ritten.

Bronnen

• Op weg naar ZES — toegangsregels voor bedrijven — geraadpleegd 2026-10-08
• RDW — dagontheffing zero-emissiezone — geraadpleegd 2026-10-08
• Ondernemersplein (overheid.nl) — zero-emissiezones in veel steden — geraadpleegd 2026-10-08
• Internetconsultatie verlenging overgangsregeling emissieklasse 6 tot 1-1-2029 (sloot 13-08-2026) — geraadpleegd 2026-10-08