Stadsdistributie en bouwlogistiek
Onder de 300 kilometer is bereik zelden het probleem: de truck staat 's nachts aan de laadpaal op het eigen terrein en rijdt overdag een vaste ronde. Hier wegen laadvermogen en opbouwmogelijkheden zwaarder dan accugrootte, en een kleinere accu is voordeel — minder gewicht is meer laadvermogen aan de andere kant van het woord.
Regionaal transport, één laadstop per dag
Tussen 300 en 400 kilometer wordt de bijlaadsnelheid doorslaggevend. Een truck die er 300 km per uur bij laadt, is met een verplichte pauze van drie kwartier terug op ritlengte; bij 180 km per uur kost diezelfde pauze u de helft. Kijk in de tabel dus naar de kolom Bijladen naast de kolom Actieradius, niet in plaats daarvan.
Internationaal en lange afstand
Boven de 400 kilometer met 40 ton of meer aan het haakje is het aanbod nog dun en hangt de haalbaarheid vooral af van laadinfrastructuur onderweg. De megawattlaadstandaard voor vrachtwagens komt eraan, maar het corridornetwerk loopt achter op de trucks. Voor deze inzet is de vraag niet welk merk het beste is, maar welke route u rijdt — dat rekenen wij per rit met u door.
Wat er nog aankomt
Het aanbod in deze lijst groeit snel. De Tesla Semi is aangekondigd voor de Europese markt, en verschillende fabrikanten breiden hun elektrische programma uit. Wij nemen een truck pas op zodra de specificaties door de fabrikant zijn bevestigd — een aangekondigd bereik is geen bereik.