Thuisbatterij of de auto als batterij — wat loont?

Twee manieren om zon op te slaan

Nu salderen verdwijnt, wil je je zonnestroom opslaan voor later. Dat kan met een aparte thuisbatterij, of door je elektrische auto als batterij in te zetten. Beide hebben sterke en zwakke punten.

De aparte thuisbatterij

Voordelen: altijd thuis en beschikbaar, speciaal ontworpen voor dagelijkse laad-/ontlaadcycli, eenvoudig te koppelen aan zon en een dynamisch contract.

Nadelen: een extra investering (enkele duizenden euro's), en de capaciteit (5–10 kWh) is bescheiden vergeleken met een auto-accu.

De auto als batterij (V2H/V2G)

Voordelen: je gebruikt een accu die je toch al hebt, en die is vele malen groter (60–100 kWh). Geen aparte batterij-investering nodig.

Nadelen: de auto staat niet altijd thuis (juist 's avonds soms onderweg), je hebt een geschikt bidirectioneel laadstation nodig (€1.500–5.000), en niet elk model en elke netbeheerder ondersteunt het al. Bij V2G is het aanbod in 2026 nog beperkt.

Wanneer welke optie?

• Veel thuis, auto vaak op de oprit, bidirectioneel model → de auto-als-batterij kan een aparte thuisbatterij (deels) overbodig maken.
• Auto vaak onderweg, of (nog) geen bidirectioneel model → een aparte thuisbatterij is betrouwbaarder beschikbaar.
• Maximale zelfconsumptie → de combinatie: een kleinere thuisbatterij voor dagelijks gebruik, plus de auto als grote buffer wanneer die thuis is.

De rekensom

Wat loont, hangt af van je zonoverschot, je verbruikspatroon, je tarieven en de investering. Voor een huishouden met ~5.000 kWh zon per jaar levert opslag grofweg €400–700 per jaar op — maar dat verschilt sterk per situatie. EVTrader rekent het onafhankelijk en merk-neutraal voor je door en zegt eerlijk wanneer een onderdeel (nog) niet loont.